L’Armada est l’un des premiers sujets récurrents de ce blog, actualité oblige, mais rassurez-vous, cela n’arrive qu’une fois tous les longtemps.
L’Armada est une vitrine formidable pour Rouen. Les transports en commun de l’Agglo se sont mis aux couleurs de l’evenement, allant jusqu’a créer une ligne temporaire pour déposer les badauds au plus près des navires et un mini-site en flash ( trop la classe ) . Par ailleurs, pour combler les attentes des voyageurs haut-normands, de nombreux trains sont mis à disposition pour quelques euros, avec un retour tardif pour “permettre à chacun de rentrer chez soi les soirs d’Armada”, dixit notre cher président de Région. De même, les métros et TEOR ( bus circulant en voie propre ) circuleront tard pour ramener les gens chez eux. En effet, des concerts ( Iggy Pop, Aaron, Wax Taylor, Cali… ) et des feux d’artifice sont prévus tous les soirs de l’Armada. Mais, la question que je me pose est la suivante :
Faut-il habiter à proximité d’une ligne de TEOR, de métro ou de chemin de fer si l’on veut profiter des concerts et feux d’artifice de l’Armada ?
J’habite l’Agglomération de Rouen, précisement à Amfreville La Mivoie. D’après Google Earth, à un peu plus de 5 bornes de la première station de TEOR, en passant par une zone industrielle un brin glauque, pas top à pied. Je suis un utilisateur assidu des transports en commun, je n’ai pas les moyens de payer l’entretien d’une voiture, ni l’envie, et de toutes façons, je ne sais pas conduire.
Le restant de l’année, je me fais au fait que le dernier bus pour rentrer chez moi soit à 19h50. Mais j’osais esperer que pour l’Armada, la TCAR, les bonhommes qui gèrent les bus rouennais, ferait un effort. Je demandais pas la lune, au moins un bus supplémentaire après le feu d’artifice…
Mais non, rien. Alors que la SNCF va raccompagner les gens loin de Rouen, que les métros et TEOR ramèneront les veinards qui habitent le long de leur ligne, nous autres, habitants probablement exclusivement diurnes, devons nous organiser autrement, ou tout simplement ne pas assister aux evenements en soirée et être rentrés pour le 20h de PPDA ( en même temps, faut en profiter ).
Cette absurdité m’énerve au plus haut point. J’ai lu, sur le très bon forum Reseaux Normands qu’auparavant, toutes les grandes lignes circulaient jusqu’à 2 heures. Rouen mise tout sur ses ( très ) grandes lignes, laissant le reste de la population se démerder. Nous n’existons pas. Je me demande comment on peut lutter contre la voiture en proposant des transports en communs qui déservent si mal des communes finalement pas si loin, mais pas sur les grands axes ( Nord - Sud pour le métro , Est - Ouest pour le TEOR ). Je ne suis pourtant pas plus loin que certains qui ont des bus la nuit. Juste moins bien situé. Bien fait pour moi aussi, quelle idée j’avais de venir la.
Pour aller à l’Armada, en journée donc, peu de problèmes : ce sont les horaires d’été, mais il y a quand même des bus. Pour rentrer (après 20h ) , je devrais soit rentrer à pied, soit demander à ce qu’on vienne me chercher à pas d’heure : il y a plus pratique pour être vraiment libre , mobile, et oserais-je le suggérer, en sécurité.
J’ai vécu 2 ans à Nantes, qui à un réseau de Transports en commun EX-TRA-OR-DI-NAIRE comparé à celui de Rouen : la TAN. La ville est plus grande, vous me direz. Certes. Mais le réseau de nuit quadrille parfaitement la ville et sa banlieue. Les lignes nocturnes sont différentes de celles de jour, formant des boucles permettant de couvrir une zone plus grande. Il m’est souvent arrivé d’être seul dans le bus avec le chauffeur et le-mec-qui-accompagne-le-chauffeur-pour-pas-qu’on-lui-tape-la-teuté, donc leurs bus de nuit ne ramenaient certes pas grand-monde mais ils avaient le mérite d’être la, au service du public, bref, un service public. Et ouais. Rouen n’est pas Nantes. La ville est plus petite et le réseau va avec. M’est avis qu’on verra pas ça de suite à Amfreville-la-Mivoie ou chez les autres villes de l’Agglo exclues d’un service de transport la nuit, ne serait-ce même que le week-end. Nous nous devons, comme le restant de l’année, de rester chez nous après 20h ou avoir une voiture. C’est dommage. Qu’on vienne pas nous casser les noix après avec la circulation alors. Si Rouen veut accentuer sa politique anti-voiture, ce serait bien qu’elle pense à cela.
Si près et pourtant si loin… La suite ici
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on juil 5th, 2008 at 5:34
Prend ça dans les dents, la TCAR !
on juil 5th, 2008 at 15:24
[...] Mais il n’y a pas que les images de bateaux. On note l’intervention des premiers mécontents. Ainsi, il ne fait pas bon habiter n’importe où dans l’agglo rouennaise, un blogueur d’Amfreville la mivoie a dressé la cartographie des zones où il faut habiter pour profiter des transports en commun tard le soir pendant l’Armada. C’est là. [...]
on juil 5th, 2008 at 22:39
On dirais même que c’est plus facile de venir de Paris et des départements extérieurs (parking parc expo + navette par exemple), que de venir de 5 kms !
on juil 6th, 2008 at 1:25
Sinon il suffit de marcher, comme les autres.
on juil 6th, 2008 at 3:04
@ Gromove : De toutes façons, il faut prendre la voiture, alors on est dans le même cas que les parisiens par exemple…
@ Bastien : Bien sur, marcher est une solution que j’utiliserai, je pense, au moins une fois pour cette armada. Cependant, il faut aussi penser aux gens avec des enfants ou ayant des difficultés à marcher. Je pensais que la TCAR ferait des efforts pour permettre aux habitants d’assister à l’Armada et je suis très déçu.
Que l’agglo se pavane en vantant ses centaines de milliers d’euros injectés dans l’affaire me dérangerait moins si elle avait fait des efforts pour faciliter l’accès à un maximum d’habitants de l’agglo. Quelques bus supplémentaires sur une dizaine de jours aurait permis l’accès aux festivités nocturnes aux usagers quotidiens de l’agglo - et pas seulement ceux qui vivent le long d’une ligne de métro.
Tout le monde n’accède pas à l’Armada depuis un parking
on juil 6th, 2008 at 14:22
Je trouve que cet article est franchement malhonnête.
Rouen a bien des efforts à faire en matière de transports en commun pour rattraper Nantes. Mais il s’agit avant tout d’avoir du courage politique pour faire des couloirs de bus. Sans quoi toute hausse de l’offre se verra anihilée car les bus se verront englués dans les embouteillages (hausse de l’offre que ne sera pas moins nécessaire).
Mais à Nantes, tous les bus n’ont pas une fréquence de 10 minutes, et c’est là que l’article sombre dans le malhonnête. Nantes ne fait pas pas passer des bus tout le temps dans les hameaux excentrés. En l’occurence, celà correspond à la situation d’Amfreville-la-Mivoie.
En effet, l’agglo ne décide pas des dessertes selon que les gens “puent du cul” (sic) ou pas. Elle décide en fonction du nombre de personnes desservies. Et Amfreville-la-Mivoie, l’honnêteté oblige à dire que c’est 2500 habitants.
On ne peut pas faire une desserte jusqu’à 2h du matin dans tous les coins de l’agglomération à un coût acceptable. Si tel avait été le cas, je pense que vous auriez été le premier à vous plaindre que l’on paye trop d’impôts à Rouen.
on juil 6th, 2008 at 14:24
Une petite précision supplémentaire : les lignes principales qui circulaient jusqu’à 2h du matin ont en partie été reprise par le TEOR. Sinon, celà ne concernait pas le 11 qui est tout sauf une ligne principale de l’agglo.
on juil 6th, 2008 at 15:23
Bonjour RC Honnigsvag,
je vous approuve pour votre second paragraphe, mais moins pour le premier ^^
je dois quand même dire que je suis satisfait de la ligne 11 de la TCAR en journée.
Cet article est avant tout un constat : Y a pas de bus dans mon coin. Cela, personne ne peut le contester.
je ne dis pas que tous les bus nantais de nuit ont une fréquence de 10 minutes. Si mes souvenirs sont bons, c’est 1 toutes les heures ( plus pour le tram ). Mais je ne demande pas une rotation folle : j’aurais juste aimé au moins un bus ( un - au moins pour qu’il y ait une offre de transport ) après le feu d’artifices pour pouvoir rentrer chez soi.
La Tan, par ses trajets différents la nuit, me semble mieux couvrir le territoire que la TCAR ne le fait. Les lignes dessinent des boucles permettant donc d’offrir plus de couvertures qu’une ligne “droite” ( même route aller/retour ). les lignes couvrent de vraies zones. Si la TAN gardait les mêmes lignes la nuit que le jour, cela ferait comme à Rouen : certaines lignes se termineraient a 8 heures pendant que les principales continueraient, écartant ainsi des usagers. En cela, l’usage des lignes de nuit par la TAN est astucieux.
Je sais bien que nous ne sommes pas si nombreux à Amfreville-la-Mivoie. Cependant, nous sommes malgré tout la. Je ne sais pas si une solution aurait pu etre d’essayer de couvrir l’ensemble du Sud est rouennais par une seule ligne. Si ca se trouve, le relief l’empêche, je ne sais pas. Mais c’est aussi le devoir de l’Agglo ou de la TCAR de penser a la mobilité de ses usagers pendant un evenement comme l’Armada. C’est mon avis. Que mon avis. Je n’ai pas fait d’études pour étudier le taux de voyageurs/km².
Enfin, même à Nantes, il m’arrivait, comme je le dis dans le post, souvent d’être seul dans le bus de nuit ( le K si vous voulez savoir, même si depuis les lignes ont changé ). N’allez pas me dire que la rentabilité était la priorité de ces lignes.
Tout ce que je vois, c’est que le sud-est rouennais n’est pas desservi. Je ne sais pas ce qu’il en est du nord qui n’a pas non plus de lignes nocturnes. J’aurai juste voulu un effort pour l’Armada. Stout. Merci de votre interêt.
on juil 6th, 2008 at 15:25
Votre réponse est beaucoup plus nuancée et moins simpliste que la carte, et je vous en félicite.
Il ne faut pas oublier, en ce qui concerne la comparaison entre les réseaux rouennais et nantais, que le topographie rouennaise est différente de la topographie nantaise, ce qui “perturbe” la structure du réseau.
En l’occurence, le sud-est rouennais mériterait une augmentation de la desserte, et une desserte le soir pendant l’armada aurait sans doute été la bienvenue. Mais le premiers bénéficiaires auraient été les gens sur le plateau (Bonsecours, Mesnil-Esnard, Franqueville).
Amfreville est difficile à bien desservir, en raison de sa situation “coincée” entre le fleuve et la falaise. A ce sujet, une passerelle permettant de rallier la rive gauche faciliterait sans doute les choses.
on juil 6th, 2008 at 15:37
@Rc Honningsvag : La carte était la comme simple illustration, pour les gens qui ne connaissent pas bien Rouen notamment. Je ne pensais pas qu’on la prendrait pour plus qu’un gribouillage à la vavite et encore moins qu’elle serait sur Grand Rouen O.o .
Sinon j’aurais mis moins de gros mots :p
En tout cas, amis lecteurs, sachez que cette carte n’a aucune valeur scientifique, hein quand même. Sauf peut-être pour ceux de Bois Guillaume qui sentent un peu… non rien.
Enfin bref, merci de votre commentaire.
on juil 6th, 2008 at 23:00
En tous cas, pour les habitants du plateau est qui sont un peu plus nombreux que ceux d’Anfreville c’est le même problème…
Quant à rejoindre les parking relais et prendre les transports en commun… devoir rejoindre Mont-Saint-Aignan ou le Parc Expo depuis Bonsecours, Mesnil-Esnard ou Franqueville, il faut quand même vraiment le vouloir !!!
on juil 7th, 2008 at 15:17
Et le velo, tu connais …?
Amfreville- Hangar 23/ Chai a vin, 20 min par les quais. Vraimen trop difficile, et sans doute trop long
Une zone industrielle un peu glauque, cela me fait bien sourire, voire plus,
on juil 7th, 2008 at 15:47
@ La vie est dure : Merci de votre critique. Le vélo est également une possibilité, mais n’en ayant pas sous la main, je marcherai. Que je marche ou fasse du vélo, je ne vois pas la différence que cela fait pour vous. Je ne vous retiens pas.
on juil 7th, 2008 at 21:29
[...] article précédent sur l’Armada et les transports nocturnes m’aura évité un lancement de blog de tout repos. Avec l’exposition sur Grand Rouen, [...]